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￥451,000（税込）
／￥225,500（税抜き）
販売単位：1本
お申込番号：LWQYM11741104 ／メーカー：H13年式スズキ ／型番：33887081 ／JANコード：5523104546839 ／アズワン／ナビス品番：
| お申込番号 | LWQYM11741104 |
|---|---|
| メーカー | H13年式スズキ |
| 型番 | 33887081 |
| JANコード | 5523104546839 |
| 販売単位 | 1本 |
| 価格 | ￥451,000（税込） ／￥225,500（税抜き） |
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| 商品の特徴 | Ｈ13年式 スズキアルトバン HA23V改です。 AT車ベースMT化公認取得済み。 MC22SワゴンＲ RR用ターボ＋HN21KEIのターボ用ミッションに載せ替え。共に昨年オーバーホール済み。 約98,000kmで購入、103,000km時に60,000kmのメーターに交換、現在95,000kmを指していますので140,000km程です。 修復不明としていますが、恐らく無事故車です。 週末のみ使用していました。 ■エンジン オーバーホール後、約8,000km走行。 全ばらし、洗浄の上で損傷のあったメタル、ピストンリングを交換。 ウォーターポンプなどの消耗部品は交換済みです。 エンジンマウントは前後の揺れを抑える方向で強化しています。 タービンから水冷式オイルクーラーに向かう水ラインにランエボ7用ATFクーラーをサブラジエターとして追加し油温上昇を抑えています。 サーキットなどでナンバーを外すことで冷却効果を上げることができます。 ■ミッション 2年前にCADcarsの1.5wayLSD組み込み。 昨年、本体をNewsにてオーバーホールしクロス化しています。 軽量フライホイールと相まってパワーバンドを外さず気持ちよく走れます。 HA23Vをターボ化する際に、ミッションをＮA用(ロッド式/シフトレバーが床から生えるタイプ)とするケースがありますが、 クラッチがターボ用に比べクラッチが小さく、高回転時に切れないため、この車はターボ用(ワイヤー式)に変更しています。 ここまでしている車両は少ないと思います。 エンジン、ミッションのシール類は一式交換していますので、同年代の車両と比べ購入後のメンテ費用は抑えれると思います。 4月にドライブシャフトのグリスをWako"sに交換、ロアアームのボールジョイントブーツ交換、ミッションオイルを交換しています。 その他、主な装備 ・ショック：New SRスペシャル、スプリング：RG製ダウンサス(新品) ・サイトウロールケージ6点式 (Ｂピラー留め、定員乗車、昨年取付) ※助手席側レギュレータが干渉し回せず。2㎝程は開くが、それ以上開けるにはドアを開ける必要あり。 ・フロントシート：ラパン用 ・メーター：KEI用 ・ハンドル：ナルディ+延長ボス＋位置下げ加工 ・ブリッツ製ブーストコントローラー ・オートゲージ製メーター(ブースト、水温、油温、油圧） ・ホイール：ブリジストンECOフォルム14インチ、タイヤ：ファルケンZE912(昨年末に交換/9部山) ・ブレーキ：フロント) ワゴンRターボ用ベンチ ・プラグ：IRIMAC8 ・吸気：ヤフオクエアクリーナー ・排気：スズキスポーツ製プロントパイプ+フジツボレガリスK ・エアコンは2年前に高圧ホース交換しており、ガスとオイルを入れているので問題なく効きます。 ・部分的に自家塗装をしています。錆は軽微と思います。 エンジンとミッションは元車情報があり、アルト+ワゴンＲ+ＫＥＩのパーツカタログがあるので、 消耗品の手配には困りませんでした。(車両に付属します) その他、保有している予備パーツを付属します。 4ナンバーなので自動車税はと安く、軽自動車なので車検は2年毎です。 "改"ですが、ネット系の任意保険(一部ですが)に入れるので維持費を抑えられています。 ご不明点はご質問ください。 車現状渡しにつき、トラブルを避けるために、できるだけ現車確認をお願いします。 現車確認は土日でお願いします。最寄りは新名神川西IC、JR川西池田駅。 ■取引について 個人出品につき |
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| メーカー名 | 井上華紗 | ブランド名 | H13年式スズキ |
| 備考 | 【返品について】お客様のご都合による返品はお受けできません。 | ||
| 商品詳細情報 |
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