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☆★No.28A セロー225 ロースロ＆ハイスロ KEIHIN PWK28(SUDCOパワージェット付)キャブレターセット 4ストローク加工済 MJ＆SJ付★☆
￥27,800（税込）
／￥22,240（税抜き）
販売単位：1本
お申込番号：HCGOH88495332 ／メーカー：☆★No.28A ／型番：55186155 ／JANコード：6878598990802 ／アズワン／ナビス品番：
| お申込番号 | HCGOH88495332 |
|---|---|
| メーカー | ☆★No.28A |
| 型番 | 55186155 |
| JANコード | 6878598990802 |
| 販売単位 | 1本 |
| 価格 | ￥27,800（税込） ／￥22,240（税抜き） |
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| 商品の特徴 | KEIHIN PWK28 キャブレター(SUDCO)フルセットの出品です。 日頃のご愛顧に感謝致しまして、今回はロースロットル（R20mm）にハイスロットル（R29mm）をセットにして、お値段据え置きとしました。 今回の商品も引き続き、ご好評につき「送料無料です！」 ロースロットルは、ほとんどノーマルスロットルの感覚で操作でき、街中、林道、トライアル走行OKです。気分に合わせてハイスロットルもご使用いただけます。スロットルワイヤーは十分な長さがあるので、ロースロットルとハイスロットルに共通でご使用いただけます。 本商品は、３RW１～３RW５と４JG１～４ＪＧ６の車種が対応します。＊１KHに装着する際は、エアークリーナ―側のジョイント（ゴムホース）が短く、別途３RW用を購入する必要が有ります。＊５MPの場合はAIカットとTPS（スロットルポジションセンサー）を外す必要があり、TPSを外すと点火時期が変化（早く？）し、ノッキングを起こす可能性があります。またエアークリーナー側のジョイント径が大きくノーマルバンドでは締め付け不足になり、巻物が必要になるとのことです。当方としては未確認事項となります。以前本商品を５MPに搭載した方からTPSを3/4開度で固定し、走行できたとのお言葉もいただいていますが、５ＭＰ装着は自己責任となりますので、ご了承下さい。 ☆セット内容については、１．キャブレター本体メインジェット#115、スロージェット#38を装着しています。通常走行ではこのままの以上のフルセットで、これ以上の部品購入は不要です。 キャブレター本体は写真のように内部を分解し、入念な点検後に4ストローク加工を行なっています。 PWK28は2ストローク仕様のまま取り付けるとジェット類を交換してもアイドリング時のボコ付きやエンスト等が発生し、アイドリングを安定させるためにスロージェットを交換すると低中速域でガスが薄くなり、まともなセッティングは出ません。 ☆本商品はセロー225専用に4ストローク加工していますので、アイドリング及び高回転でも安心してご使用いただけます。 但し、急激なスロットル全開はキャブレター特性上、一時的にエンジンが付いてきませんが、通常のスロットル操作では問題ありません。 本商品は当方所有セロー225W(4JG1)で十分煮詰めたセッティングであり、このまま貴殿の愛車でも微調整(アイドルスクリューとエアースクリュー調整)でセッティングが可能となります。但し一部車種ではニードルジェットの段数変更やメインジェット、スロージェット交換の必要な場合もあります。本商品はジェット類も充分な数量がセットされていますので、別途購入は不要です。 本商品でセッティング終了したエンジンは全く別物と言っていいほど、吹け上がりが力強くなります。本来の225ccエンジン性能にビックリすることでしょう。 SUDCO製KEIHIN PWK28はパワージェット付きであり、HRC(ホンダレーシング)のホームページでも、パワージェットの効果が紹介されております。当方所有の4JG1セローでも高回転(レッドゾーン付近)付近での燃料供給不足によるバラ付きもありません。パワージェットはメインジェット、スロージェット、ニードルジェットの他、「第4のジェット」とも言われています。通常セロー225で１速急坂登りを行うと高回転域ですぐに頭打ちとなるため、2速に入れた途端急激に回転落ちして登れなくなる場面がありますが、本商品取り付け後は1速のままグイグイと登り切ることができます。(当然セッティングは合わせていますし、2速でないと登り切れない急坂は除きます) パワージェットは高回転域でメインジェットからの燃料不足を補う役目をしています。 セッティングに際しては、必ず豚鼻を組み込んでください。ノーマルの給気口では空気が足りなく、パワーが出ません。 また、マフラーを抜けの良いスパトラやデルタ、RSV等をご使用の方はセッティングの ニードルジェットもセロー用に段数再調整しており、スロットルバルブ(カッタウェイ)も、そのままご使用いただけますので、別途購入は不要です。 エアースクリューは出荷時には1.5回転戻しとしてますが、エンジン暖気後には3/4回転から1.5回転戻しの範囲で、貴殿の愛車に合わせて調整してください。 ★今までご購入いただいた方からご好評をいただいております。ノーマルPWK28（２ｓｔ用）とは全然違い、低速から高速までストレスなく吹け上がり、250ccバイク並みのトルクが感じられるとのお話もありました。また、多数の方が本商品をそのまま取り付けられ、難しいセッティングは一切不要とのお話もいただいています。 ☆取り付けに際しては、専門知識が必要です。ご自分でできない方は専門業者に委託してください。 ☆ご自分でチャレンジする方はセッティング等ご相談に乗りますが、「キャブレターって何？」というレベルの方はご遠慮ください。 ☆まずは装着後、エンジンを起動し、アイドルスクリューでアイドリングが安定するように調整し、暖気を行なってください。その後中速域と高速域のセッティングを行いますが、詳細セッティングの出し方は本商品と共にマニュアルを同封いたします。☆写真の部品が全てで現状を優先とし、ノークレーム・ノーリターンでお願いします。 |
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| メーカー名 | 上木也葉理 | ブランド名 | ☆★No.28A |
| 備考 | 【返品について】お客様のご都合による返品はお受けできません。 | ||
| 商品詳細情報 |
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